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单车是纯粹的非机动车，下跌电动单车在是否是机动车方面却有着很大的争议性。在电动单车行业历年的相关榜单中，窄幅震荡涨雅迪大多在榜首长期稳居在前十，有了电动单车巨头在背后撑腰，电斑马发展全城的底气就很好理解。

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细数共享电车几家初创企业，窄幅震荡涨从模式上来讲主要分为两类，一：类似早期的ofo，主攻校园、景区等区域化服务，如漫骑、租八戒、萌小明。而共享电车才刚刚起步，下跌想要从区域化中走出来，下跌将面临三大难题：成本：摩拜与ofo大战中，由于摩拜早期施行的重资产策略，几千元一辆单车的造价，使其发展速度远慢于单车成本200元左右的ofo，去年10月开始摩拜在北京、上海等地同步推出成本几百元左右的“MobikeLite”摩拜轻骑版，视为摩拜降低成本的一个信号。

第一类的区域发展投入相对可控，窄幅震荡涨走全城路线所需的资本将是无底洞。

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