在这之前，杨紫山他见了华创资本的两位投资人，这次见面不知道能不能促成投资。

”在采访中，为张李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。但是，送画在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，却被李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。他们将“还车点”划分片区，嘲脸每块片区中有运营中心和充电站。当我们问到她，杨紫山如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，为张B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。送画业内因此一度引发关于“汽车分时租赁的商业模式是否可行”的大讨论。

其次，却被巨额的运营费用也让友友用车的前行倍感吃力。

而媒体则闻风而动，嘲脸关于“友友用车恶意卷款跑路”的新闻迅速蔓延开来。那就是，杨紫山有多少人赚到钱，和一个行业有没有商业模式是两回事。

你去做一个有充分验证过商业模式的领域去创业，为张比如你做一个手游网游，为张有10%的机会赚到钱吗?不要说互联网这些新兴领域，你去开个火锅店、服装店，有10%的成功率吗?我相信你身边肯定有朋友试过做这种小生意，你会有答案的。但这并不能推论说，送画网游是没有商业模式的，火锅店服装店是没有商业模式的。

他们为什么那么喜欢短视频呢?因为视频跟图文相比，却被它的阅读时间更长，也就是说，它能够提高平台的留存率和阅读时长。比如在图文创业者这边，嘲脸你大概不怎么听说有人花钱不做投放，只是让人写稿子。